|
Предстоящий этап в Мадриде станет для Лиама Лоусона третьей гонкой в составе Red Bull Racing. Айзек Хаджар продолжает восстанавливаться после травмы, а новозеландский гонщик и его титулованный напарник Макс Ферстаппен с интересом готовятся к Гран При Испании на новой трассе. Макс Ферстаппен : «В Монце мы добились отличного результата и смогли максимально реализовать потенциал машины, финишировав на подиуме. Что касается Мадрида, то пока сложно сказать, как мы будем выглядеть. Мы поработали на симуляторе, и трасса кажется сложной для пилотирования, как и большинство городских трасс, особенно из-за большого количества сложных поворотов. В пятничных тренировках предстоит оценить уровень сцепления с асфальтом, а дальше уже работать исходя из полученной информации. Тренировки очень важны, чтобы успеть собрать как можно больше информации до квалификации. При этом трасса новая для всех, поэтому, надеюсь, мы быстро освоимся и с самого начала уик-энда будем показывать высокий темп». Лиам Лоусон : «Уик-энд в Мадриде будет интересным для всех. Пока мы работали на этой трассе только на симуляторе, поэтому первая тренировка многое покажет и позволит понять, на что мы можем рассчитывать. Трасса необычная, а бэнкинг сделает пилотирование ещё интереснее. В Монце с самого начала уик-энда всё складывалось непросто. Из-за замены двигателя я оказался в невыгодном положении, поэтому не смог в полной мере показать всё, на что способен. Однако по ходу уик-энда удалось найти скорость, и это придаёт уверенность перед этапом в Мадриде». |
|
В Haas с воодушевлением готовятся к Гран При Испании, который впервые пройдёт на новой трассе в Мадриде. Команда продолжает анализировать обновления, представленные на предыдущем этапе, и рассчитывает побороться за очки в воскресной гонке. Айо Комацу , руководитель команды, отметил: «Этап в Мадриде станет новым интересным вызовом для всех в Формуле 1, и мы с нетерпением ждём возвращения в Испанию. Это будет уже третий наш визит в страну в этом сезоне. Конфигурация Мадринга сочетает в себе совершенно разные по участки - узкие в стиле городской трассы вокруг IFEMA, более быстрые повороты и бэнкинг La Monumental, который наверняка станет одной из главных тем обсуждения. Для нас главным будет как можно быстрее разобраться во всём в пятничных тренировках, понять поведение шин и дать гонщикам машину, которой они смогут доверять в поворотах. Кроме того, это ещё одна возможность лучше понять обновления, которые мы привезли на прошлый этап, но теперь на трассе совершенно другого типа. В Монце мы смогли максимально эффективно раскрыть новинки в квалификации, однако в гонке столкнулись с сильным износом шин. В Мадриде мы хотим добиться прогресса и в этом вопросе. Новая трасса всегда даёт дополнительные возможности, и мы постараемся провести уик-энд без ошибок и быть готовыми воспользоваться любым шансом». Оливер Берман также поделился ожиданиями: «Я с нетерпением жду предстоящий уик-энд. На новой трассе у всех равные шансы, и многое будет зависеть от того, кто быстрее освоится. В воскресенье нам не хватило скорости в гонке, но мы очень довольны тем, что обновления, привезённые в Монцу, действительно работают, поэтому в Мадрид я отправляюсь с оптимизмом. Мне нравится атмосфера в Испании - болельщики относятся к Формуле 1 почти так же серьёзно, как к футболу, поэтому я с нетерпением жду эту атмосферу. На Мадринге много интересных участков, но больше всего мне хочется своими глазами увидеть и проехать поворот La Monumental. Для Формулы 1 это будет что-то совершенно новое». Эстебан Окон рассказал о подготовке к этапу: «Хорошо, что сразу после Монцы мы снова вернёмся на трассу в Мадриде. Новая трасса выглядит сложной, но при этом интересной. Она сочетает городские и стационарные участки, как в Майами, а ещё нас ждёт затяжной бэнкинг. Важно будет как можно быстрее освоиться на новой трассе, но я уже поработал на симуляторе, и мы хорошо подготовились, так что у нас есть отличная возможность оставить свой след в истории Мадринга. Мы хотим достойным результатом завершить европейскую часть сезона». |
|
К Гран При Испании инженеры McLaren подготовили небольшие аэродинамические обновления для MCL40. При этом новое заднее антикрыло H-Wing, впервые применённое в Монце, не будет использоваться на этапе в Мадриде. Технический директор McLaren по эффективности шасси Марк Темпл рассказал о подготовке команды к четырнадцатому этапу сезона. Марк Темпл : «Новая трасса в Мадриде открывает перед нами большие возможности, но одновременно несёт определённый риск. У нас уже есть достаточно данных с симулятора о конфигурации трассы, расходе энергии и аэродинамических требованиях, но поведение шин на новом асфальте пока остаётся главным неизвестным фактором. На свободных заездах в пятницу особенно важно понять, какое сцепление у покрытия трассы, и в каком оно состоянии. От этого будет зависеть дальнейшая работа по ходу уик-энда. Трасса сама по себе довольно узкая, и от машины требуется хорошая стабильность на торможениях, особенно в поворотах. На медленных участках важно аккуратно проходить поребрики, при этом на трассе есть и несколько важных быстрых поворотов. Мы продолжаем постепенно улучшать аэродинамику и механическое сцепление MCL40. На новых трассах преимущество получают те, кто быстрее адаптируется, поэтому наша задача заключается в том, чтобы с каждой сессией лучше понимать машину и постепенно прибавлять в скорости, чтобы в воскресенье добиться максимально возможного результата». |
|
Содержание: Эра автомобилей с обтекаемым кузовом официально завершена: Mercedes замечен на испытаниях нового электрического E-Class, который заменит неоднозначную и не до конца проработанную модель EQE. Как и меньший C-Class, новый E-Class Electric будет выпускаться параллельно с версией, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, и получит схожий дизайн. Премьера модели ожидается в 2027 году. Она составит конкуренцию обновлённому BMW i5 и нынешнему Audi A6 e-tron, а её стоимость начнётся примерно с £65,000. Уже некоторое время известно, что Mercedes стремится сделать электрические и бензиновые модели более похожими друг на друга. Однако недавний C-Class Electric был разработан ещё до введения этого принципа. Поэтому новый E-Class станет первой моделью, которая покажет, насколько тесно Mercedes намерен объединить свои автомобили с ДВС и BEV. Как будет выглядеть новый E-Class Electric?
14
Отличия E-Class от нынешнего EQE заметны уже по пропорциям кузова. Они указывают на более традиционный трёхобъёмный силуэт седана с характерными длиной капота, расположением водительского сиденья и задней крышкой багажника. Все эти элементы значительно ближе к решениям, применённым в нынешнем E-Class, чем к облику EQE с его округлыми формами.
При этом бензиновая и электрическая версии E-Class получат разное оформление передней части. BEV оснастят следующим поколением фирменной подсвечиваемой решётки радиатора, уже представленной на C-Class и GLC. На прототипе также впервые можно рассмотреть элементы светотехники серийного автомобиля: они выполнены с похожими мотивами в виде двойных звёзд, которые уже появились на S-Class.
|
|
В конце мая Кими Антонелли посетил этап MotoGP в Муджелло, который также проходил под названием Гран При Италии. Пилот выполнил почётную миссию, дав отмашку клетчатым флагом. Победу в тот день одержал его друг, мотогонщик Марко Беццекки, выступающий за итальянскую команду Aprilia Racing. В минувшее воскресенье уже Марко приехал на автодром в Монце, где стал свидетелем триумфа Кими. Антонелли выиграл домашнюю гонку и завоевал свою седьмую победу в сезоне. В этот уик-энд Беццекки выйдет на старт Гран При Сан-Марино, который состоится на другой итальянской трассе в Мизано. «Жду своей очереди, чтобы тоже почувствовать тепло атмосферы, которую создают болельщики на трибунах, - цитирует мотогонщика, занимающего 3-е место в личном зачёте, Gazzetta dello Sport. - Но в минувший уик-энд я был на Гран При Италии, чтобы поболеть за моего друга Кими, а также за Ferrari. Мы довольно часто видимся, а в остальное время перезваниваемся. Кими - огромный поклонник таланта Валентино Росси, с которым у него отличные отношения. Я порадовался, что в Монце он оформил свой шлем в честь Вале, и это принесло ему удачу. Он показывал мне эскизы, когда вместе с дизайнером Альдо Друди они разрабатывали это оформление, и я уже тогда знал, что всё получится очень здорово!» Когда позволяет время, Антонелли приезжает в качестве гостя на ранчо Валентино Росси. Там базируется мотогоночная академия девятикратного чемпиона мира, который в своё время стал наставником Беццекки и продолжает заниматься его карьерой. «Но нам пока не удалось усадить его в седло мотоцикла, - признал Марко. - Отчасти потому, что он сам не хочет, но в основном из-за того, что ему не позволяет его контракт с Mercedes. Хотя я думаю, если бы у него была такая возможность, он бы попробовал. Но я не сдаюсь, и рано или поздно, когда сезон закончится, я смогу его уговорить. Лично мне более комфортно гонять на мотоцикле, а на четырёх колёсах пусть ездит Кими. Мне ещё не доводилось пилотировать гоночную машину на реальной трассе, но, возможно, в будущем это всё-таки произойдёт. А пока я сосредоточен на MotoGP. И болею за Антонелли, потому что он итальянец, но прежде всего потому, что он мой друг. Мы оба родом из Эмилии-Романьи, а этот регион называют «-емлёй моторов» - наверное, это нас тоже сближает. В наших краях страсть к гонкам передаётся от отца к сыну, и гонки всегда были очень важным фактором, влиявшим на нас с детства - такое уж у нас увлечение, даже если побеждать удаётся не всегда... Но я бы не стал сравнивать себя с Кими. Он выступает невероятно здорово, и он так молод. Он должен продолжать побеждать, потому что мы за него невероятно рады!» После первых 13 этапов сезона Беццекки занимает 3-е место в личном зачёте. На его счету уже четыре победы и ещё четыре подиума, однако чешский этап сезона он пропустил: гонщика отстранили от участия в гонке за то, что он ударил маршала. При этом Марко остаётся одним из главных претендентов на титул в чемпионате, лидером которого является его напарник по Aprilia Racing Хорхе Мартин. Испанец при этом выиграл всего одну гонку. |
|
На заводе «Автотор» в Калининграде стартовало серийное производство рамного семиместного внедорожника Haval H9 с полным приводом. На начальном этапе автомобили собирают на основе сваренного и окрашенного кузова. В дальнейшем предприятие намерено поэтапно увеличивать число выполняемых операций и уровень локализации модели. Haval H9 выпускается в комплектациях «Премиум» и «Техно+», сообщает сайт медиацентра GWM. Флагманский внедорожник Haval H9 в начале 2026 года получил обновления, затронувшие дизайн и технологическое оснащение. Внешность автомобиля стала более практичной: решетка радиатора теперь выполнена в сдержанном сером цвете вместо серебристого, а колесные арки дополнены расширителями из неокрашенного пластика. -а проходимость отвечают рамная конструкция кузова, интеллектуальная система полного привода, понижающая передача и блокировки дифференциалов. Уровень комфорта обеспечивают трехзонный климат-контроль и двойное остекление, улучшающее шумоизоляцию. В зависимости от комплектации передние кресла оснащаются функциями массажа и вентиляции. Сиденья второго и третьего рядов можно трансформировать, увеличивая пространство для багажа. Основные цифровые изменения связаны с интеграцией сервисов Яндекс Авто и возможностью дистанционного обновления программного обеспечения «по воздуху» (Over the air - OTA). Встроенная мультимедийная система предоставляет доступ к навигации, музыкальным и другим сервисам, а управлять ключевыми функциями можно с помощью голосовых команд. С учетом российских дорожных и климатических условий Haval H9 получил полный зимний пакет. Кроме того, кузов автомобиля дополнительно обработали антикоррозийным составом. |
|
В Сильверстоуне объявили о создании именной трибуны Джорджа Расселла к Гран При Великобритании 2027 года. Она будет называться GRandstand и расположится в повороте Farm Curve. Farm Curve - быстрый левый поворот, который в начале круга соединяет Abbey и Village. Джордж Расселл станет вторым британским гонщиком после Ландо Норриса, в честь которого в Сильверстоуне появится именная трибуна. Джордж Расселл: «Большие новости! Я очень рад сообщить, что на Гран При Великобритании 2027 года появится трибуна GRandstand. Она расположится в Farm Curve, и это отличное место с прекрасным видом на первые четыре поворота. Билеты скоро поступят в продажу. Не могу дождаться встречи с вами!» -а время выступлений в Формуле 1 Джордж Расселл одержал семь побед и завоевал одиннадцать поулов. В этом году гонщик Mercedes впервые поднялся на подиум в Сильверстоуне, заняв второе место. |
|
|
Содержание: BMW готовится представить 3 Series с принципиально обновленной бензиновой силовой установкой, которая будет продаваться параллельно с электрической моделью. Автомобиль предложат с бензиновыми и подключаемыми гибридными силовыми установками, включая ряд высокопроизводительных версий, доказавших свою невероятную популярность в нынешнем поколении. Важный новый компактный седан бизнес-класса будет представлен в течение нескольких недель. Вот что о нем известно на данный момент. Так в чем же разница между новой 3 Series и i3?На первый взгляд различие заключается только в силовых установках. Однако между этими двумя моделями гораздо больше отличий, чем может показаться, несмотря на стремление BMW сделать их максимально похожими внешне и по ощущениям от управления. Например, новая BMW i3 построена на специально разработанной платформе BEV, тогда как новая 3 Series получила значительно доработанную версию архитектуры CLAR, которая используется в нынешней модели. Это заметно уже по пропорциям версии с двигателем внутреннего сгорания в сравнении с BEV. Новая 3 Series не только длиннее i3, но и отличается более длинным капотом относительно общей длины кузова. Такой традиционный силуэт во многом обусловлен необходимостью разместить рядный шестицилиндровый двигатель, а также коробку передач, карданный вал, задний дифференциал и другие компоненты. |
|
Ferrari подготовила резервный вариант на случай, если Шарль Леклер по медицинским причинам не сможет выступить на Гран При Испании. Как сообщает RMC Motori, Антонио Джовинацци уже уведомили о необходимости прибыть на следующий этап Формулы 1 в Мадриде, чтобы при необходимости заменить Леклера. Предполагается, что Шарль выйдет за руль SF-26 в первой сессии свободных заездов. При этом его дальнейшее участие в гоночном уик-энде пока не гарантировано. В Ferrari намерены сначала проверить физическое состояние пилота во время управления машиной, учитывая перегрузки, которые он перенёс после аварии в повороте Parabolica на втором круге Гран При Италии. Состояние Шарля вызвало беспокойство у команды. После аварии гонщик жаловался на проблемы со зрением и говорил о необходимости пройти дополнительные медицинские обследования. Сообщается, что проверки не обнаружили никаких нарушений, однако в Ferrari не хотят подвергать пилота риску. Вызов Антонио Джовинацци в Мадрид носит предупредительный характер. Окончательное решение об участии Шарля Леклера в Гран При Испании примут после первой пятничной тренировки. |
|
После долгого жаркого и засушливого лета в Великобританию вернулись дожди. Для автомобилистов, которых пугает необходимость пересекать затопленные участки, появилась хорошая новость: Horse представила полностью водонепроницаемый двигатель. Horse Powertrain занимается разработкой и производством двигателей, гибридных систем и трансмиссий для крупнейших автопроизводителей мира, включая Renault, Volvo, Geely и Mitsubishi. Теперь компания создала Horse B20 - гибридную силовую установку с низким уровнем выбросов, предназначенную для «автомобилей, способных преодолевать экстремальное бездорожье и глубокие водные преграды». 2.0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель развивает от 187bhp до 248bhp и от 300 до 380Nm крутящего момента в зависимости от версии. Как утверждается, он совместим с гибридными силовыми установками, подключаемыми гибридами (PHEV) и технологиями увеличения запаса хода (REEV). Тепловой КПД двигателя достигает 48.7 процента. Производитель заявляет, что Horse B20 обеспечивает «возможности движения по любому типу местности для гибридных автомобилей, включая внедорожники и пикапы». По данным Horse, двигатель полностью соответствует стандартам водонепроницаемости IPX8 и может работать после погружения на глубину до 1,100mm. Для этого силовой агрегат полностью герметизирован, а его компоненты и датчики соответствуют требованиям IPX8. Они «контролируют окружающую рабочую среду двигателя». Для сравнения, Land Rover Defender, который сейчас можно приобрести через сервис Auto Express Buy a Car, способен преодолевать брод глубиной 900mm. У Jeep Wrangler этот показатель ограничен отметкой 760mm. При этом в обоих случаях сами двигатели не являются полностью водонепроницаемыми. При погружении системы управления Horse B20 автоматически корректируют работу дроссельной заслонки или ограничивают мощность в зависимости от сигналов датчиков. По утверждению Horse, это обеспечивает «стабильную работу двигателя в условиях глубокого преодоления водных преград». 
|
|
-аводская команда Audi F1 настраивается на Гран При Испании, который впервые состоится на недавно построенном автодроме MadRing. Коллектив рассчитывает использовать все возможности, которые появятся на новой для всех трассе. Алан Макниш , гоночный директор: «В Мадриде всех ждут новые испытания, ведь когда мы впервые приезжаем на незнакомую трассу, это всегда добавляет в задачу некий элемент неизвестности. Следовательно, мы должны эффективно провести все тренировки и как можно лучше подготовиться к квалификации и гонке, в полной мере используя информацию, полученную на симуляторе на базе команды. Это последняя гонка европейской стадии сезона, после чего мы отправимся на выездные этапы, потому хочется завершить эту часть календаря на высокой ноте, в очередной раз выступить уверенно и заработать очки». Нико Хюлкенберг: «Когда мы приезжаем на совершенно новую трассу, то всегда испытываем особый интерес, ведь пока не начнутся тренировки, никто не знает, чего можно ожидать. В общем, нас ждёт один из тех уик-эндов, когда учиться и адаптироваться надо будет очень быстро. Несколько предыдущих гонок показали, что мы движемся в верном направлении, и если в самом начале уик-энда нам удастся со всем разобраться, то можно надеяться, что европейскую часть сезона мы завершим хорошим результатом». Габриэль Бортолето: «Я в предвкушении гонки в Мадриде, к которой готовился на симуляторе, и теперь мне любопытно получить первый опыт на реальной трассе. -накомство с новым автодромом - это всегда интересное испытание, потому что все в равных условиях, и в каждый день уик-энда нам предстоит узнавать что-то новое. В плане темпа в Монце мы были на более высоком уровне, чем рассчитывали, и это обнадёживает. Надеюсь, в Мадриде у нас будет возможность показать более высокий результат». |
|
Весной в социальных сетях появилась фотография болида Red Bull Racing, размещённого на рельсах мадридского метро. Позже выяснилось, что кадр был сделан во время съёмок необычного проекта, посвящённого возвращению Гран При Испании в Мадрид после 45-летнего перерыва. Для поездки по закрытой сети мадридского метро в Red Bull подготовили RB8. Именно на этой машине команда завоевала оба чемпионских титула в 2012 году. Инженеры Red Bull совместно с испанской командой Andtonic разработали специальные металлические колёса массой 29,8 кг каждое. Они примерно вдвое тяжелее стандартных колёс автомобиля Формулы 1. Работы проходили в мастерских Канильехас. -а рулём RB8 находился бывший гонщик Формулы 1 Патрик Фрайзахер. Болид проехал по закрытой линии метро, проследовав, в частности, мимо станции «Эстадио Метрополитано», а также депо «Саседаль» и «Чамартин». Патрик Фризахер: «Это был невероятный опыт. Мне уже посчастливилось многое попробовать вместе с нашей командой, но управлять машиной Формулы 1 на железнодорожных путях было сюрреалистично. -дорово, что теперь в моём резюме появилась ещё и работа машинистом метро». Новый автодром Мадринг, который в этот уик-энд впервые примет этап Формулы 1, связан с метро отдельной станцией на территории комплекса. Показательный заезд провели в рамках партнёрства Red Bull и автодрома при содействии метрополитена Мадрида. |
|
Бывший конструктор гоночных машин Гэри Андерсон начал карьеру в Формуле 1 механиком ещё в 70-х годах. -а это время он успел познакомиться со многими героями автоспорта разных эпох. Поэтому его прогноз о том, что Кими Антонелли в будущем способен превзойти все статистические рекорды, заслуживает внимания. Своим мнением Андерсон поделился в издании The Race. Гэри Андерсон: «До конца чемпионата остаётся всё меньше гонок, и становится понятно, что если Кими и упустит титул, то по своей вине, а не потому, что кто-то сможет его опередить. В конце августа ему исполнилось 20 лет, и в Монце он, стартовав с 19-й позиции, одержал победу, и при этом ему удалось сохранить машину, не потерять переднее крыло и не застрять в гравийной ловушке, а это говорит о его зрелости уже в таком возрасте. Если он продолжит расти в профессиональном отношении и добиваться новых успехов, то я вполне уверен, что победы в чемпионатах выведут его на очень высокий уровень, и он сможет превзойти Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона, хотя у обоих по семь титулов. Согласен, одну экскурсию на обочину он всё же совершил, и, вероятно, было у него ещё несколько менее серьёзных промахов, которых мы не видели, но в целом он безупречно провёл гонку, справившись с прессингом на своём домашнем этапе сезона. Когда стало понятно, что скорость машины Ferrari не позволяет претендовать на подиум, тифози со всей страстью болели за Антонелли, и эта победа в Монце останется в его памяти навсегда. Он стал первым итальянцем, одержавшим победу в гонке Формулы 1 на этой трассе за 60 лет, и теперь публика будет его поддерживать, наверное, раз в десять сильнее. Если кто-то считает, что Джордж Расселл упустил победу из-за того, что команда не позвала его на пит-стоп, когда был введён режим виртуального автомобиля безопасности (VSC), то это полная ерунда. Лично я на месте стратегов Mercedes действовал бы точно так же. Расселл был на жёстких шинах, смело намереваясь доехать на них до финиша, а на машине Антонелли стояла резина Medium, и ему было бы несколько сложнее преодолеть всю дистанцию гонки - вероятно, примерно на последних пяти кругах у него бы начались проблемы. Поскольку он отправился за свежим комплектом таких шин, это привело к потере позиции, поэтому затем ему пришлось атаковать на пределе, чтобы отыграться. Но одно замечание я бы ему всё-таки сделал: вовсе незачем было под самый финиш показывать лучшее время круга, ведь он и так лидировал. Конечно, когда гонщик демонстрирует все свои скоростные возможности, это производит впечатление, однако в этом не было совершенно никакой необходимости. Питеру Боннингтону, гоночному инженеру Кими, будет о чём с ним поговорить. Стоит отметить, что Антонелли стартовал на жёстких шинах и собирался проехать на них много кругов, но после остановки гонки красными флагами у него уже не было выбора, кроме как перейти на Medium, чтобы выполнить требование об использовании сликов двух разных составов. Если говорить о Ferrari и разборках между её гонщиками в первой шикане на первом круге, то лично я считаю, что Хэмилтон действовал излишне агрессивно в отношении напарника. А потом Леклер разбил машину на выходе из Parabolica, и всё это не позволило Скудерии претендовать на подиум, хотя я считаю, что темп SF-26 в любом случае был недостаточно высоким. В общем, в Маранелло должны это признать и продолжать разбираться со своими проблемами. Не сомневаюсь, что для Ferrari это будет ещё один сезон несбывшихся ожиданий - просто потому, что их машина недостаточно хороша.» |
|
Берни Экклстоун прокомментировал сообщения о своём аресте после прибытия в Португалию, где его обвинили в незаконном провозе оружия. Бывший руководитель Формулы 1 заявил, что фактического ареста не было, а ситуацию с властями удалось урегулировать за несколько часов. «Я вёз из Швейцарии в Португалию оружие для стрельбы по тарелочкам, - рассказал Берни Экклстоун британскому Daily Mail. - Всё очень просто. У меня в Португалии дома есть лицензированное оружие. По прибытии мы прошли таможню. Я знаю местных сотрудников, и у них не возникло никаких вопросов. Всё было в порядке. Но потом один из полицейских попросил обыскать сумку. Судя по её виду, там вполне могли быть рыболовные снасти моего шестилетнего сына Эйса, но на самом деле в ней было оружие. Они спросили, есть ли у меня «синяя книжка». Как я понял, это необходимый документ. Я ответил, что никогда не путешествую с такими документами, да практически вообще ни с какими документами. Они сказали, что арестуют меня, но спустя, как мне показалось, несколько часов мы всё уладили. Хотя всё это время пришлось разбираться с одной проблемой за другой. Похоже, теперь всё можно исправить. Моя супруга Фаби отправилась в Лиссабон, чтобы сдать оружие, заплатить налог или сделать всё необходимое для его ввоза, или передать его властям. Я тоже собирался поехать, но в итоге остался дома и теперь жду, когда этот вопрос, наконец, будет закрыт». |
|
Бренд Solaris скорректировал цены на две модели. По данным экспертов агентства «АВТОСТАТ», изменения затронули кроссовер HC и кросс-хэтчбек KRX. Стоимость Solaris HC увеличилась на 70 тысяч рублей. Теперь кроссовер доступен по цене от 2 570 000 до 3 985 000 рублей. Рост составил 1,8 - 2,8%. Кросс-хэтчбек Solaris KRX прибавил 50 тысяч рублей. Его цена находится в диапазоне от 2 585 000 до 3 010 000 рублей, что соответствует увеличению на 1,7 - 2,0%. О дальнейшем изменении цен на российском авторынке эксперты расскажут на форуме автобизнеса CarX 2026 . Мероприятие агентство «АВТОСТАТ» проведет 6 октября в Москве. Условия участия в форуме доступны здесь. Фото: АВТОСТАТ |
|
Минтранс намерен обсудить изменения в законодательстве о такси, которые затронут тарифы на поездки для семей с детьми. До конца года ведомство планирует представить соответствующие поправки, сообщил глава Минтранса Андрей Никитин в интервью ТАСС на полях ВЭФ. Перед разработкой изменений министерство учтёт результаты эксперимента, проводимого в Уфе. По словам Никитина, речь идёт о корректировке закона о такси, итогом которой должны стать поправки в законопроект. Предлагаемый механизм должен обеспечить выравнивание стоимости поездок для пассажиров с детьми и обычных поездок. Ранее Андрей Никитин сообщал, что Минтранс совместно с крупнейшим агрегатором такси «Яндекс» ищет подходящее решение. Ранее Минтранс предусмотрел автоматическое подтверждение льготного статуса многодетных семей при заказе такси. Сервис заказа будет направлять запрос в государственную информационную систему, поэтому отдельная проверка документов не потребуется. Также сообщалось о разработке в России отечественного универсального детского кресла для такси. Его финальную версию планируют представить до конца года. Напомним, Минэкономразвития выступило с предложением смягчить штрафы за формальные нарушения при организованных автомобильных перевозках детей. При этом поправки не затрагивают требования, влияющие на безопасность поездки. Автор: Андрей Сундуков |
|
Российские автопредприятия производят более 50 моделей легковых автомобилей, представленных под свыше чем 20 брендами. Об этом первый вице-премьер РФ Денис Мантуров рассказал в интервью ТАСС на Восточном экономическом форуме 2026 года. По его словам, эта продукция ориентирована на различные потребности. Помимо легковых машин, российские предприятия выпускают ещё несколько десятков моделей в других сегментах. Речь идёт о лёгком коммерческом и грузовом транспорте, а также автобусах. Денис Мантуров отметил, что производственные площадки ушедших компаний удалось перезапустить и наладить на них выпуск новых моделей. По словам первого вице-премьера, распределение продукции между брендами главным образом определяется маркетинговой политикой предприятий. Компании сами выбирают, каким образом позиционировать выпускаемые автомобили. При этом рост числа автомобильных брендов не является самоцелью, подчеркнул Денис Мантуров. Денис Мантуров также сообщил об увеличении доли автомобилей российского производства на внутреннем рынке по итогам первых восьми месяцев года. -а этот период выросли и продажи таких машин. Ранее стало известно, что с января по июль в России впервые зарегистрировали автомобили 71 новой модели. Из них 22 производятся внутри страны. Автор: Андрей Сундуков Читайте нас в Telegram - оперативные новости и важные события авторынка. Подписаться |
|
С 8 сентября 2026 года водители смогут предъявлять инспектору ГАИ права и СТС через мессенджер «Макс». При этом новая функция может не заработать в установленную дату. Как сообщил ТАСС автоюрист Лев Воропаев, в Минцифры ранее говорили, что техническая возможность появится в ближайшие месяцы. С юридической точки зрения нововведение начнет действовать 8 сентября - в этот день вступит в силу соответствующее постановление. Однако использовать электронные документы можно будет только после технического запуска сервиса. Норма закреплена постановлением правительства России от 28 августа 2026 года № 1088. Документ разрешает предъявлять в электронном виде сведения из водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства через многофункциональный сервис обмена информацией. Для подтверждения данных применяется двумерный штриховой код, а сам сервис взаимодействует с федеральной государственной информационной системой «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)». Электронный способ предъявления документов будет приравнен к предъявлению их бумажных оригиналов. При этом в постановлении не упоминается мессенджер «Макс». По словам Воропаева, многофункциональный сервис создан на его базе и будет работать через него. Автоюрист также предупредил о возможных проблемах со связью и считыванием QR-кода. Если у водителя при себе окажется только электронная версия документов, а инспектор не сможет воспользоваться сервисом, проверка может привести к спорной ситуации. По оценке Воропаева, привлекать автомобилиста к ответственности при таких обстоятельствах сотрудник ГАИ не вправе. «Мой вам практический совет: берите пока пластик с собой и возите как минимум в бардачке. И еще электронный вариант добровольный. Пластиковые права и СТС никто не отменяет», - сказал автоюрист Лев Воропаев.Напомним, в ноябре 2022 года электронные версии водительских прав появились в приложении «Госуслуги Авто». Документы сопровождались QR-кодом для предъявления инспектору. По состоянию на 7 сентября в приложении указывается, что сотрудник ГИБДД вправе потребовать «бумажные документы». Автор: Андрей Сундуков Читайте «Автоновости дня» в Google. Добавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы чаще видеть наши публикации в «Главных новостях». Добавить в Google |
|
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с предложением увеличить штрафы для водителей, которые за год более 50 раз нарушают ПДД. При 100 и более нарушениях размер взысканий может вырасти втрое, сообщил Telegram-канал SHOT. Обращение с инициативой направлено председателю Правительства Михаилу Мишустину. Согласно предложению Шапарина, автомобилистам, допустившим более 50 нарушений за один год, следует назначать штрафы в двойном размере. Если число нарушений за тот же период превысит 100, санкции предлагается увеличить втрое. Причиной обращения стали водители, которые на протяжении нескольких лет не оплачивают штрафы и за год накапливают сотни нарушений. Некоторые автомобилисты воспринимают взыскания как «плату за проезд». Водителей, нарушивших ПДД более 100 раз за год, в инициативе относят к наиболее злостным автохулиганам. По мнению Шапарина, увеличение штрафов может побудить систематических нарушителей внимательнее вести себя за рулём. Кроме того, автор обращения рассчитывает, что предложенная мера ускорит погашение задолженности за нарушения ПДД. В среднем водитель нарушает правила пять-шесть раз в год. Вместе с тем за последние 15 лет общее количество штрафов снизилось на 9%. Эту динамику оценивают как положительную. В 2025 году, как сообщается, зафиксировали 11 447 895 нарушителей. По сравнению с 2024 годом показатель сократился на 376 тыс. В числе причин такой тенденции названо уменьшение скидки при оплате штрафов с 50% до 25%. Ранее 2ГИС объявил о запуске «Карты штрафов». Сервис будет показывать в навигаторе места, где ранее фиксировались нарушения ПДД. Функция станет доступна авторизованным пользователям и будет учитывать историю оплаченных взысканий. Ранее также сообщалось, что Минэкономразвития предложило смягчить ответственность за формальные нарушения при организованных перевозках детей, если они не влияют на безопасность. Инициатива предполагает разделение санкций с учётом тяжести проступка. До этого стало известно о возможностях современных комплексов фотовидеофиксации, которые распознают признаки десятков нарушений ПДД. В частности, камеры способны выявлять превышение скорости, выезд на встречную полосу и использование телефона за рулем. Автор: Андрей Сундуков |
|
Сервис «Яндекс Go» позволит пассажирам снизить стоимость поездки в периоды повышенного спроса, если они готовы дольше ждать автомобиль. В режиме «Позже» средняя скидка составит 30%, а в некоторых случаях достигнет 50%. Среднее время ожидания при этом будет равняться 30-40 минутам. Новая функция станет автоматически доступна в часы, когда такси одновременно требуется большому количеству людей. В «Яндекс Go» отметили, что такая ситуация может возникнуть из-за пробок, сильного дождя или окончания крупных мероприятий. До оформления заказа пассажиру покажут ориентировочное время ожидания и стоимость поездки с учётом скидки. Режим «Позже» предназначен для пользователей, которым не нужно уезжать сразу. Они смогут выбрать более позднюю подачу автомобиля вместо поездки по цене, действующей в период повышенного спроса, и заплатить меньше. При этом средние показатели - ожидание в течение 30-40 минут и скидка в размере 30% - зависят от конкретной ситуации. Скидку профинансирует сервис «Яндекс Go». В компании подчеркнули, что новая опция не повлияет на доход водителя: пассажир получит снижение стоимости за счёт сервиса, а не исполнителя заказа. В «Яндекс Go» считают, что функция поможет равномернее распределять поездки по времени. Резкий рост цен происходит, когда число заказов увеличивается, а свободных автомобилей становится недостаточно. Пассажиры, готовые подождать, смогут перенести подачу машины, чтобы их заказы не выполнялись одновременно с поездками тех, кому такси требуется без задержки. Ранее стало известно, что новый седан Volga C50 включат в тариф Business сервиса такси «Яндекс Go». Автомобили появятся в нескольких крупных городах России, однако точную дату их выхода на линию пока не объявили. Автор: Иван Бахарев |
|
Audi раскрыла характеристики и опубликовала первые фотографии компактного электрического A2 e-tron накануне официальной премьеры. В компании отметили, что с расходом 12,8 кВт·ч на 100 км модель стала самым экономичным серийным автомобилем в истории марки. Максимальный запас хода Audi A2 e-tron составляет 646 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,24, что является лучшим результатом среди компактных моделей Audi. Модель придет на смену снятым с производства A1 и Q2. Покупателям предложат четыре варианта мощности и три тяговые батареи. Базовая версия получила силовую установку мощностью 125 кВт (170 л. с.) и крутящим моментом 350 Н·м. У топовой модификации эти показатели составляют 240 кВт (326 л. с.) и 545 Н·м соответственно. Емкость батарей в зависимости от исполнения равна 52, 61 или 84 кВт·ч. В салоне Audi A2 e-tron установлен панорамный дисплей MMI. В его состав входят 11,9-дюймовая цифровая приборная панель Audi virtual cockpit plus и изогнутый 12,8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. В стандартное оснащение также включены ассистент Audi с искусственным интеллектом, планировщик маршрутов e-tron, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, парковочные датчики и камера заднего вида. A2 e-tron разработали в Германии, а производство наладили на заводе Audi в Ингольштадте. При создании автомобиля используются более 1200 существующих производственных компонентов и около 250 роботов, ранее применявшихся для выпуска других моделей. Как заявили в Audi, такой подход позволил снизить инвестиции и расход ресурсов. В Германии стоимость Audi A2 e-tron начнется от 38 200 евро (около 3,84 млн рублей). Прием заказов стартует 10 сентября 2026 года. Ранее сообщалось о резком росте продаж новых Audi в России по итогам первого квартала 2026 года. Наибольшим спросом на российском рынке в тот период пользовался кроссовер Audi Q5. Автор: Андрей Сундуков |
|
«АвтоВА-» рассматривает возможность установки на внедорожник LADA Niva Travel новой шестиступенчатой механической коробки передач. Об этом «Автоновостям дня» рассказал глава управления проектированием силовых агрегатов концерна Григорий Лычев. По его словам, специалисты «АвтоВА-а» изучают вариант оснащения LADA Niva Travel шестиступенчатой «механикой». Предполагается, что на первом этапе она будет работать в связке с 90-сильным двигателем. При этом у компании есть и другие планы, которые пока находятся «в исследовании». "Она даст преимущества, потому что это будет новая трансмиссия с исключением всех «болячек» с точки зрения вибраций трансмиссии, с точки зрения шума, с точки зрения использования момента под современные двигатели. Тем самым мы открываем возможность установки более мощных двигателей в «Ниву», - рассказал «Автоновостям дня» Григорий Лычев.Григорий Лычев уточнил, что новая шестиступенчатая коробка передач поможет «АвтоВА-у» удовлетворить клиентский спрос на снижение вибраций и шума, возникающих при работе трансмиссии. Кроме того, автомобиль сможет эффективнее расходовать топливо. Отвечая на вопрос «Автоновостей дня», представитель «АвтоВА-а» отметил, что аналогичные пожелания, связанные с уровнем вибраций и шума, поступают и в отношении LADA Niva Legend. «Для „Легенды" также такие запросы есть, но компоновочное пространство между „Тревел" и „Легендой" отличается, есть некоторые сложности в адаптации», - пояснил Григорий Лычев.Точные сроки возможного появления шестиступенчатой «механики» на LADA Niva Travel пока не называются. Сейчас обе «Нивы» оснащаются «вазовской» пятиступенчатой коробкой передач, адаптированной под новый 90-сильный 8-клапанный мотор объемом 1,8 литра. Рестайлинговая LADA Niva Travel вышла на рынок в конце прошлого года. Помимо нового двигателя, модель получила обновленную переднюю часть кузова со светодиодными фарами, новый стабилизатор поперечной устойчивости, модернизированную тормозную систему с передними вентилируемыми тормозными дисками от LADA Vesta, а также 17-дюймовые литые диски нового дизайна. Недавно «АвтоВА-» объявил о начале продаж обновленной LADA Niva Legend. Культовая «трехдверка» также получила 90-сильный двигатель. Всего в конструкции автомобиля появилось более 350 новых и модернизированных деталей и узлов. В процессе доработки были улучшены экономичность, управляемость, пассивная безопасность, эффективность охлаждения двигателя и устойчивость кузова к коррозии. Автор: Иван Бахарев Читайте «Автоновости дня» в Google. Добавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы чаще видеть наши публикации в «Главных новостях». Добавить в Google. |
|
Содержание: Российский бренд Esteo с сентября увеличил стоимость гибридного внедорожника V27 2026 года выпуска. Автомобиль представлен на рынке в единственной комплектации «Премиум» / Premium. Об изменении цены «Автоновости дня» узнали в рамках регулярного мониторинга стоимости новых автомобилей в России. Цена Esteo V27 выросла на 170 тыс. рублей, или на 2,96%, и достигла 5 920 000 рублей. Прежде стоимость этой версии составляла 5 750 000 рублей. Цены Esteo V27
|
|
Производство LADA Niva Travel с увеличенным задним свесом и обновленным интерьером «АвтоВА-» может начать в 2029 году. Об этом со ссылкой на источники на заводе сообщает инсайдерский ресурс RCI News. Официального подтверждения этой информации пока нет. Длина нынешней LADA Niva Travel составляет 4099 мм, а колесная база - 2450 мм. Таким образом, задний свес модели по современным меркам остается небольшим, а возможности для увеличения полезного пространства ограничены существующей геометрией кузова. Удлинение задней части позволило бы расширить багажник без изменения колесной базы и масштабной переделки силовой структуры центральной части кузова. Благодаря этому в автомобиле можно было бы перевозить больше сумок, инструментов, канистр, туристического снаряжения и других вещей, необходимых в городе, на даче или в дальних поездках. Дополнительное пространство сзади также способно упростить погрузку и улучшить организацию багажного отделения. При одновременной переработке внутренней обшивки, пола и пятой двери багажник мог бы стать не только вместительнее, но и удобнее по форме. Обновленный интерьер может включать переработанную переднюю панель, улучшенную эргономику, новые материалы отделки и более современное мультимедийное оборудование. В настоящее время LADA Niva Travel в наиболее дорогих комплектациях оснащается мультимедийной системой LADA EnjoY Pro со встроенными сервисами «Яндекс.Авто». Она получила 7-дюймовый сенсорный дисплей. В перечень функций входят шумоподавление, четыре аудиодинамика, голосовое управление, FM-радио, USB и Bluetooth. Производство LADA Niva Travel стартовало в декабре 2020 года, а в феврале 2021-го модель вышла на рынок как глубоко модернизированная версия бывшей Chevrolet Niva. После смены бренда автомобиль сначала недолгое время продавался под названием LADA Niva. После запуска под именем Niva Travel модель в основном получала точечные обновления. Ее базовая архитектура, кузов и компоновка оставались прежними, тогда как основные изменения затрагивали оснащение, комплектации и отдельные технические решения. Так, в 2025 году «АвтоВА-» начал устанавливать на внедорожник светодиодные фары и новый 8-клапанный 90-сильный двигатель объемом 1,8 литра. Он заменил устаревший 80-сильный мотор объемом 1,7 литра. После этого стоимость модели увеличилась и сейчас составляет от 1 419 000 до 1 814 000 рублей. Тем временем 31 августа «АвтоВА-» объявил о начале продаж обновленной «трехдверки» LADA Niva Legend. Культовый внедорожник получил 1,8-литровый двигатель, оцинкованные кузовные детали, подушку безопасности водителя, более эффективные тормоза и ряд других изменений. Автор: Иван Бахарев Читайте нас в Telegram. Оперативные новости и важные события авторынка. Подписаться |
|
«АвтоВА-» внес несколько точечных изменений в внедорожники семейства LADA Niva. Обновления затронули экстерьер автомобилей и локализацию отдельных компонентов, сообщает профильный ресурс «Лада.онлайн», изучивший последние производственные изменения. Трехдверная LADA Niva Legend получила новые накладки боковины с левой и правой сторон. Кроме того, на некоторых деталях было немного изменено тиснение пластика. У LADA Niva Travel обновили элемент, связанный с запасным колесом, закрепленным на двери багажника. Покрытие колпака «запаски» изменилось, из-за чего был присвоен новый артикул. 
|
|
Обновленный внедорожник УА- «Патриот», который получит отдельное название «Патриот Х», готовится к выходу на рынок. Как сообщает портал Autonews, на днях в Москве заметили несколько экземпляров новинки, доставленных в столицу для завершения сертификации. «Процесс сертификации постепенно движется к завершению. Старт продаж ожидаем осенью», - рассказал представитель УА-а.Изменения во внешности и оснащении нового «Патриот Х» оказались ожидаемыми. По сравнению с «дореформенной» моделью, у прибывших в Москву внедорожников слегка переработана решетка радиатора и установлены полностью светодиодные фары. В салоне появились новый мульти-руль с утолщенным кожаным ободом и магниевым каркасом российского производства, шайба управления электромеханической раздаточной коробкой, а также несколько USB-портов разных конфигураций, включая USB-C. Кроме того, центральная консоль получила более современный визуальный облик, однозонный климат-контроль, 9-дисплей мультимедийной системы и кнопки двухуровневого подогрева передних сидений. Ключевым техническим новшеством обновленного флагманского УА-а стал 2,0-литровый турбодизель от JAC мощностью 136 л. с. Его производство уже локализовано в России. Двигатель работает в паре с новой шестиступенчатой «механикой», которую по лицензии JAC выпускают на индустриальной площадке -аволжского моторного завода (-М-) в Нижегородской области. Производство УА- «Патриот Х» на Ульяновском автозаводе уже запущено, однако пока автомобили собирают в «обкаточном» режиме. На полную мощность выпуск обновленных «Патриота», «Пикапа» и «Профи» должен выйти в конце осени. Автор: Иван Бахарев |
|
Производство кроссовера SWM G01 Pro для российского рынка организуют на калининградском заводе «Автотор» по полному циклу. Премьера модели должна пройти до конца 2026 года. Новинка станет флагманом марки и будет доступна только в комплектации «Драйв» - с 147-сильным турбомотором и передним приводом. Как следует из официального сайта SWM в России, по дизайну G01 Pro во многом близок к уже представленному у нас SWM G01F. Сходство прослеживается в оформлении решётки радиатора, спортивных бамперах с интегрированным диффузором, спойлере и боковом остеклении. 
|
|
В России водителям разрешили предъявлять водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства в электронном виде через мессенджер «Макс». Такие документы приравнены к оригиналам. Изменения вступили в силу 8 сентября, однако технически новая функция станет доступна в ближайшие месяцы, сообщает ТАСС. Соответствующие поправки в Правила дорожного движения правительство утвердило 28 августа. Согласно изменениям, водители смогут показывать инспекторам ГИБДД электронные версии водительских прав и СТС через «Макс». Документы будут предъявляться в виде двухмерного штрихового кода. Его сформирует многофункциональный сервис обмена информацией при взаимодействии с федеральной государственной информационной системой «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)». При этом предъявление электронных прав и СТС по новым правилам приравнивается к предъявлению оригиналов документов. Практический запуск механизма состоится позднее. В Минцифры уточнили, что техническую возможность предъявлять электронные документы через мессенджер «Макс» реализуют в ближайшие месяцы. Точная дата в сообщении ведомства не указана. Ранее автоюрист Лев Воропаев рекомендовал пока возить пластиковые водительские права и СТС в бардачке. По его словам, электронный формат документов остаётся добровольным, а пластиковые версии никто не отменял. Автор: Андрей Сундуков Читайте нас в Telegram - оперативные новости и важные события авторынка. Подписаться |
|
Срок ожидания доступного электромобиля Volkswagen ID. Polo составляет как минимум десять месяцев. По данным Carscoops, даже изготовленный по индивидуальному заказу McLaren можно получить быстрее: его поставка занимает от восьми недель до полугода, однако точные сроки не гарантируются. В Европе Volkswagen уже получил более 30 тыс. заказов на ID. Polo. Многие клиенты оформляли их ещё до появления автомобиля у дилеров и проведения тест-драйвов. Руководитель крупной дилерской группы сообщил немецкому отраслевому изданию Automobilwoche, что вся линейка ID. Polo распродана. Один из дилеров рассказал, что некоторые покупатели получат заказанные автомобили лишь в мае или июне 2027 года. В Volkswagen заявили, что увеличивают производство модели на заводе в испанском Мартореле. Высокий спрос наблюдается и на родственные электромобили. Skoda собрала более 35 тыс. заказов на Epiq, а очередь на Cupra Raval также составляет несколько месяцев. Все три модели созданы на переднеприводной платформе MEB+ с одним электромотором и производятся в Мартореле. Ранее сообщалось, что Volkswagen планировал сделать ID. Polo массовым и доступным электромобилем для европейского рынка. По расчётам компании, это позволит марке на равных конкурировать с китайскими и корейскими производителями в сегменте бюджетных электромобилей. Автор: Андрей Сундуков Читайте нас в Telegram - оперативные новости и важные события авторынка. Подписаться |
|
Содержание: В сентябре в России повысилась стоимость двух моделей линейки UNI от компании Changan: кроссовера UNI-S нового поколения и обновленного лифтбека UNI-V. Прибавка составила 80-100 тыс. рублей. При этом UNI-S с начала месяца подорожал уже во второй раз, выяснили «Автоновости дня». UNI-SОбе комплектации Changan UNI-S нового поколения, представленного на российском рынке в апреле текущего года, в сентябре стали дороже на 50 тыс. рублей каждая. Таким образом, суммарное повышение цены кроссовера достигло 100 тыс. рублей.Цены на UNI-S
Uni-VЦена обновленного лифтбека Changan UNI-V в сентябре увеличилась на 80 тыс. рублей. Подорожание коснулось единственной комплектации «Спорт»: теперь она стоит 3 579 900 рублей.Цены на UNI-V
|
|
Содержание: В России обновились цены на компактный кроссовер Omoda C5. В сентябре все четыре комплектации модели стали дороже на 50 тыс. рублей, что соответствует росту на 1,7-2,1%. Это выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов китайского бренда. Цены на Omoda C5
|
|
Содержание: Российский премиум-бренд Esteo с сентября пересмотрел рекомендованную стоимость шестиместного гибридного внедорожника Exlantix ET8 2026 года выпуска. Как выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов компании, единственная комплектация модели стала дороже на 200 тыс. рублей. Согласно обновленному прайс-листу, Exlantix ET8 в исполнении «Топ» / Top теперь стоит 7 690 000 рублей вместо прежних 7 490 000 рублей. Рост цены составил 2,67%. 
Цены на Exlantix ET8
|
|
Новому кроссоверу Tenet Plus L4 предстоит конкурировать с Haval Jolion, Geely Coolray, Belgee X50+, OMODA C5 и другими компактными моделями стоимостью около 2,5 - 3 млн рублей. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщил директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. «По цене наш ориентир - примерно 2,5 - 2,8 млн рублей в зависимости от комплектации, но окончательно оценивать рыночный потенциал модели Tenet Plus L4 можно будет после публикации официального прайс-листа», - комментирует Юрий Блинов. По словам эксперта, именно компактные и среднеразмерные кроссоверы пользуются наибольшим спросом на российском рынке. Более доступная цена L4, как ожидается, позволит бренду Tenet Plus привлечь дополнительную аудиторию. «При текущей линейке из L4 и L6 потенциал младшей модели мы оцениваем примерно в 50 - 60% продаж марки. При этом многое будет зависеть от ценовой дистанции между моделями: если разрыв окажется небольшим, часть покупателей закономерно выберет более крупный L6», - рассуждает Юрий Блинов. Компактный кроссовер Tenet Plus L4 получил следующие габариты: 4 505 мм в длину, 1 820 мм в ширину и 1 635 мм в высоту. Колесная база модели составляет 2 700 мм. Выпуск автомобиля начался на заводе холдинга «АГР» в Сестрорецке (Санкт-Петербург). На старте продаж Tenet Plus L4 будет доступен в двух переднеприводных комплектациях - «Стайл» и «Элегант». Обе версии оснащены 1,5-литровым турбированным двигателем TCI мощностью 147 л.с., который работает совместно с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. |
|
Содержание: В автосалоны выходит новая Dacia Spring, однако на этот раз модель уже не сможет претендовать на звание одного из самых доступных электромобилей в Великобритании. Местные цены пока не утверждены, но ожидается, что автомобиль будет примерно на £6,000 дороже нынешней версии. Это означает рост стоимости на 50 процентов - ориентировочно до £18,000. Тем не менее именно подорожание может стать причиной обратить внимание на новую Spring. Предыдущей модели, можно сказать, не хватало содержания, тогда как поколение, полностью обновлённое, предлагает совершенно иной подход. Теперь это потенциально тот городской электромобиль, который покупатель действительно захочет приобрести, а не будет вынужден выбрать исключительно из-за ограниченного бюджета. С прежней Spring новинку роднит только название. Все остальные элементы были разработаны заново и во многом позаимствованы у Renault Twingo, получившего значительную часть технической базы от Renault 5. В терминологии Dacia эта платформа называется RG-EV Small. Её использование позволило заметно увеличить ширину и длину автомобиля, а также применить сокращённую до 100-week программу разработки Renault Group. При этом новая Spring не является лишь переосмысленной версией необычного Twingo. У модели Dacia собственные приоритеты и целевая аудитория. Как объяснила генеральный директор и бренд-директор Dacia Katrin Adt, автомобиль стал практичнее и выносливее, сохранив при этом ценовое преимущество над Twingo. Экстерьер
28
Силуэт сразу показывает родство автомобиля с Twingo, однако Dacia провела между двумя моделями более глубокое различие, чем простое изменение внешности. В частности, Spring получила более выраженный капот. Благодаря этому кузов выглядит не таким однообъёмным, а под капотом появилось небольшое дополнительное пространство объёмом 17-litre, доступное в качестве опции. Оно специально сформировано для хранения зарядных кабелей.
|
|
Руководство McLaren намерено подробно разобрать действия своих гонщиков на последних кругах Гран При Италии. В борьбе за позицию Ландо Норрис и Оскар Пиастри едва не столкнулись и в результате лишились возможности атаковать Макса Ферстаппена, который финишировал на подиуме. После финиша в Монце об эпизоде рассказал Андреа Стелла. На 51-м круге Норрис попытался пройти напарника по внешнему радиусу Curva Grande - скоростного 3-го поворота. Однако Пиастри сместился влево, перекрыв траекторию Ландо, и тому пришлось выехать левыми колёсами на траву. Действующий чемпион мира выразил недовольство по радио, заявив команде, что Оскар вытолкнул его с трассы. После финиша он несколько смягчил формулировки, оценивая произошедшее. Стелла объяснил журналистам, почему команда не стала вмешиваться в борьбу, несмотря на то что Норрис имел более высокий темп. «В той ситуации мы думали, что у Ландо был шанс догнать Макса, но для этого он сначала должен был опередить Оскара, - цитирует руководителя чемпионской команды RacingNews365. - Обе машины были на одинаковой резине, которая прошла одинаковое количество кругов, поэтому мы считали, что в нормальное течение гонки не стоит вмешиваться. Мы позволяем им соперничать. Мы считаем, что действовали правильно. Полагаю, Макс всё-таки был быстрее. Просто он попала в типичную ловушку, которую мы наблюдаем в этом году: когда в Монце гонщик теряет возможность использовать слипстрим, ему приходится использовать энергию, чтобы обороняться от других гонщиков, которые едут позади него. В момент, когда Ландо выехал колёсами на трассу, он по радио заявил, что Оскар вытолкнул его на обочину - или что-то в этом роде. На самом же деле, когда мы проанализировали этот эпизод, то выяснилось, что момент был куда менее опасным, чем казалось в пылу борьбы. В общем, конечно, мы к нему ещё вернёмся и всё проанализируем в контексте такого рода манеры вести борьбу на трассе, ведь правы те, кто считает, кто когда напарники соперничают друг с другом, то они, вероятно, только теряют время. Так что мы выясним, могла ли команда действовать более эффективно, чтобы бороться с Ферстаппеном. Для нас на пит-уолл это не было очевидно, и мы считали, что важнее позволить гонщикам соперничать в соответствии с нашим пониманием сути автоспорта». |
|
Кими Антонелли одержал победу на Гран При Италии, став первым итальянским гонщиком за 60 лет, поднявшимся на высшую ступень подиума в Монце. Сенсационным результат сделал и его старт с 19-й позиции, однако это не помешало ему выиграть домашнюю гонку. Вопрос: Кими, примите поздравления с победой! Давайте начнём с впечатлений, которые вы испытали, поднявшись на вершину легендарного подиума: поделитесь, как это было? Кими Антонелли: Да, пожалуй, именно подиум в Монце - совершенно особенный в этом сезоне. Было просто невероятно здорово видеть, как болельщики заполонили всю старт-финишную прямую. Это моя домашняя гонка, что только добавляет впечатлений. Конечно, сейчас я очень-очень счастлив! Вопрос: Вы провели прекрасную гонку, но расскажите, о чём вы думали перед стартом, какой результат считали возможным? Кими Антонелли: Я думал, что смогу подняться на подиум, однако потом, когда гонка была остановлена красными флагами, а я в этот момент уже занимал 12-ю позицию, уже стало понятно, что можно и за победу побороться. Но когда я уже добрался до группы лидеров и сражался с напарником, то оторваться от него было очень трудно, практически невозможно. В общем, я понимал, что довести гонку до победы будет непросто. Но затем был введён режим виртуального автомобиля безопасности, мы провели пит-стоп, после чего ещё надо было отыграть отставание, но когда в итоге я первым пересёк линию финиша, то очень порадовался такому результату. Вопрос: Можете ли сказать, что это была лучшая гонка за всю вашу карьеру, не только за полтора сезона в Формуле 1? Кими Антонелли: Хочу сказать, что лучшие гонки ещё впереди, но я действительно чувствую, что это была одна из лучших гонок, которые я когда-либо провёл, и я всегда буду её помнить. Вопрос: Что думаете о ваших перспективах в чемпионате? Такое впечатление, что эта победа стала весьма ярким выражением ваших намерений. Вы уже опережаете Джорджа Расселла на 66 очков... Кими Антонелли: Я пока не хочу об этом думать, ведь по ходу сезона мы видели, что ситуация может очень быстро меняться. Моя задача лишь в том, чтобы каждую гонку воспринимать по отдельности, просто стараясь добиваться максимально возможных результатов, использовать любой шанс, а там будет видно, что произойдёт под конец года. Но сейчас нет никакого смысла думать о чемпионате... Вопрос: Вы яростно сражались до самого финиша, особенно на последних кругах, и постоянно шли на риск. Насколько тонка грань между ситуацией, когда вы продолжаете агрессивно атаковать в стремлении выиграть гонку, и соображениями, связанными с чемпионатом, когда имеет смысл действовать более осторожно? Кими Антонелли: Сегодня я вообще не думал ни о чём, кроме победы, тем более когда увидел, что шанс есть. Да, я агрессивно атаковал и совершил небольшую экскурсию за пределы трассы, когда на обочине наехал на фрагменты отработанной резины, и ничего хорошего в этом не было. Но понимаете, сегодня мы старались атаковать, разумно действовать, проводя обгоны с использованием энергии батареи, и в итоге у нас всё получилось. Кроме того, в этот уик-энд Mercedes была однозначно лучшей из всех команд, что тоже помогло отыграться. Вопрос: По ходу гонки вам было слышно, как вас поддерживает публика на трибунах? Кими Антонелли: Нет, конечно, нет! Но на выходе из первой шиканы я краем глаза видел, что творится на трибунах. К счастью, наши машины всё-таки довольно громкие, а если в процессе пилотирования вы начинаете слышать болельщиков, это говорит о том, что у вас большие проблемы. Но публика придаёт мне дополнительную энергию, я это определённо чувствовал и старался атаковать ещё активнее. Безусловно, в этот уик-энд трибуны нас очень здорово поддерживают, и на каждом круге я видел, как болельщики нас приветствуют, и это заставляло поднажать ещё, пробиваться вперёд и довести гонку до победы. Вопрос: В этом году вы выиграли гонку в Монако, а теперь одержали победу на домашней трассе - неужели вы не чувствуете, что 2026-й может стать годом, когда вы выиграете чемпионат? Кими Антонелли: Безусловно, мы очень уверенно выступаем в этом году, но. впереди ещё много гонок, и может произойти всё, что угодно. Мы же видели, что ситуация очень быстро меняется, поэтому могу лишь повторить то, что уже не раз говорил: каждую гонку надо воспринимать по отдельности, сосредоточиться на том, что зависит именно от меня, и по максимуму использовать каждый шанс. Понимаете, в этот уик-энд мы были самыми быстрыми, но никогда не знаешь, что может случиться. Может быть, мы приедем на следующую трассу, и там быстрее всех будут гонщики McLaren или Ferrari, или даже Макс Ферстаппен за рулём машины Red Bull. А также надо подчеркнуть, что Джордж сейчас тоже в отличной форме, поэтому я просто должен прибавить ещё и действительно использовать любую возможность. |
|
Гонщику Ferrari Шарлю Леклеру предстоит пройти несколько медицинских проверок, чтобы получить разрешение на участие в Гран При Испании, который состоится на этой неделе. Врачи всегда внимательно оценивают последствия аварий, особенно если речь идёт о травмах головы. При подтверждённом сотрясении мозга специалисты в первую очередь опасаются повторного инцидента: он способен привести к тяжёлым последствиям, даже если первая авария выглядела незначительной. Во время столкновения с барьером Шарль испытал перегрузку в 23G и сообщил о проблемах со зрением. Сразу после аварии его осмотрели в медицинском центре на трассе. В понедельник Леклер прошёл более подробное обследование в клинике Монако, где ему сделали МРТ. Для допуска к Гран При Леклеру потребуется одобрение доктора Изабель Омак. Она отвечает за медицинский центр на мадридской трассе, и получить её разрешение гонщик должен до начала гоночного уик-энда. До этого Изабель более двадцати лет занимала аналогичную должность на трассе в Барселоне. В июне прошлого года она осматривала Леклера после аварии, произошедшей во время квалификации. Изабель Омак: «Нам нужно определить его неврологическое состояние, выяснить, есть ли у Шарля сотрясение мозга. Сегодня в Монако ему сделали компьютерную томографию, чтобы оценить его состояние и решить, сможет ли он теперь вернуться на трассу в Мадриде». |
|
После Гран При Италии Льюис Хэмилтон призвал Ferrari пересмотреть подход к внутрикомандному соперничеству между ним и Шарлем Леклером. Болельщики рассчитывали, что на скоростной трассе в Монце Скудерия выступит успешнее, чем на двух предыдущих этапах в Венгрии и Нидерландах. Основания для таких ожиданий были: по итогам квалификации гонщики итальянской команды заняли места во втором ряду. Однако уже в начале первого круга между напарниками произошёл острый эпизод. Льюис оказался за пределами трассы и потерял несколько позиций, а в конце следующего круга Шарль попал в серьёзную аварию. Хорошо хотя бы то, что он не пострадал. В итоге Хэмилтон финишировал шестым и назвал результат «катастрофическим». По словам британца, такой итог особенно трудно принять после обнадёживающей квалификации. «В ходе борьбы я не применяю грязных приёмов, понимаете? Я всегда действую на трассе аккуратно и корректно и всегда оставляю место другим, поэтому не думаю, что команда должна тревожиться из-за меня, - заявил Хэмилтон после финиша, когда его попросили прокомментировать инцидент с напарником в первом повороте. - Я хочу сказать, что когда пришёл в эту команду, то постарался проявлять уважение и не подставлять её, это однозначно. Я и сейчас придерживаюсь такой точки зрения, и это всё, что могу сказать. О действиях моего напарника надо спрашивать Фредерика Вассёра, это его дело давать те или иные оценки, но я продолжу атаковать и постараюсь больше требовать от команды, от машины, от наших инженеров, конструкторов и всех остальных». В этом сезоне семикратный чемпион мира заметно прибавил, стал чаще опережать Леклера и первым из пилотов Ferrari одержал победу - это произошло на этапе в Барселоне. Всего Хэмилтон уже пять раз поднимался на подиум, тогда как его напарник - четыре. В личном зачёте Льюис занимает 3-е место, а Шарль располагается на пятой позиции. При этом на разных трассах пилоты уже не раз вступали в жёсткое соперничество и далеко не всегда оставались довольны действиями друг друга. «В конечном итоге, всё исходит от руководства команды, именно там принимаются решения, прежде всего за них отвечает Фредерик, - продолжил Льюис. - Моё влияние ограничено, и накануне я говорил, что нам нужно пересмотреть подход к обмену мнениями внутри команды, ведь если мы оставим всё, как есть, то и результаты будут на прежнем уровне. И похоже, что сейчас мы действительно показываем всё те же результаты. Мы должны многое изменить, поскольку то, что происходит, не помогает двигаться вперёд. По-моему, в команде прислушивались к моим предложениям, и мы всё обсудим за закрытыми дверями. Хотя, вероятно, не на следующей неделе, но после следующей гонки особенно важно будет этим заняться, чтобы попытаться понять, можем ли мы применять какие-то иные подходы, ведь нельзя допускать, чтобы подобные истории повторялись». |
|
Как сообщает Correio da Manha, бывший босс Формулы 1 Берни Экклстоун был арестован в рамках полицейской операции после приземления его самолёта на аэродроме в Кашкайше, недалеко от Лиссабона. Экклстоуну вменяют незаконную перевозку оружия на борту частного самолёта Dassault Falcon 7X. Пока не сообщается, предстанет ли он перед судьёй или ему предъявят только официальное обвинение. На аэродроме усилены меры безопасности и задействованы дополнительные силы полиции. В 2022-м Экклстоун уже задерживался бразильскими властями по аналогичному поводу. Это произошло при посадке частного самолёта в аэропорту Виракопус в Кампинасе, рядом с Сан-Паулу. Позднее его отпустили под залог. |
Distributed by aarss.com.